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noticias ferroviarias



         NUEVAS UNIDADES PARA LA LÍNEA ALACANT - DÉNIA


                                                                Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana ha adju­
                                                                dicado a Stadler Rail Valencia y por importe de
                                                                43.320.000 euros el contrato de fabricación de los
                                                                seis nuevos trenes de propulsión dual diésel y
                                                                eléctrica para la Línea 9 (Benidorm­Dénia) del TRAM
                                                                d´Alacant, que serán numerados como serie 5000.

                                                                Las nuevas unidades contarán con un diseño y unas
                                                                características técnicas actualizadas de acuerdo con la
                                                                normativa existente y compatibles con la utilización
                                                                de sistemas de seguridad, control y comunicaciones
                                                                de última tecnología. Con los nuevos trenes se
                                                                garantiza una mayor fiabilidad y seguridad, además
         del confort, la accesibilidad o la información al viajero, conforme a los estándares del resto de líneas de FGV.

         La tracción dual posibilita la circulación de los trenes tanto en el tramo que se encuentra electrificado, entre Alicante
         y Benidorm, como el que no lo está, entre Benidorm y Dénia, con la ventaja de que, si en el futuro se electrificara
         toda la línea, este material móvil seguiría siendo efectivo.

         El nuevo material, por sus características técnicas, permite circular en modo tranviario, lo que posibilita tranviarizar
         tramos muy sensibles de la Línea 9, como por ejemplo la anunciada entrada a Dénia. Con el modo tranviario crecen
         las posibilidades de integración de las infraestructuras de FGV en entornos urbanos, permeabilizando la movilidad
         de peatones y vehículos con la plataforma tranviaria.


         Texto e imagen: FGV


         OBRAS EN MARCHA: EL TÚNEL DE LA SERRA GROSSA Y EL TRAMO
         CALP - DÉNIA


         El pasado 25 de octubre, el President de la Generalitat, Ximo Puig, asistió a la reanudación de las obras de la varian­
         te del túnel de la Serra Grossa, que se paralizaron en el año 2013 por efectos de la crisis.
         Los trabajos, presupuestados en 8,7 millones de euros, consisten en la colocación de traviesas, vías, catenaria, seña­
         lización y sistemas de comunicación y seguridad en el túnel, que tiene una longitud de 1.400 metros. Con ello, se
         dotará de vía doble electrificada al único tramo de vía única que aún queda en explotación entre Alicante­Luceros y
         El Campello, concretamente entre las estaciones de Sangueta y La Isleta, lo que permitirá, muy probablemente, que
         se aumenten frecuencias en las líneas que circulan por dicho tramo (L1, L3 y L4).


         Según manifestó el propio President, esta variante del túnel de la Serra Grossa entrará en servicio a finales de 2018.
         Asimismo, prosiguen a buen ritmo los trabajos de modernización y mejora del tramo entre Calp y Dénia. Las esta­
         ciones de Dénia (foto), Gata y Teulada disponen ya de nuevas vías e instalaciones de seguridad y comunicaciones,
         mientras que el día 12 de diciembre dieron
         inicio los trabajos en la estación de Benissa.
         A finales de diciembre comenzaron tam­
         bién los trabajos de sustitución de vía,
         traviesas, y balasto entre Calp y Teulada,
         tramo que se prevé esté disponible para las
         circulaciones a finales de 2018.


         Paralelamente a estos trabajos, se está ac­
         tuando en túneles y puentes, especialmente
         los del Quisi y Ferrandet, los más largos de
         la línea.

         Texto y foto: Francesc Sabaté


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