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viaj es y aventuras





















































         Arri b a ,  i z q u  i e rd  a :  Tra n  v ía  d e  Al  i  c a n  t e .  M  o t o r  n º  1  3  S o b re  e s  t a s  l  ín  e a s :  N  u  e s  t ra  c o m p a ñ  e ra  Yo a n  i  c o n  l  a  E  9 5
         C  e n t ro ,  i z q u i e rd  a :  E  l  g  ru  p o  d  e n t ro  d  e  u n  t ra n  v ía  d  e  Va l e n c i a

         Dentro de las naves se conservan unas 70 unidades de  No se puede dejar de mencionar en este contexto al
         trenes y tranvías históricos de los siglos XIX y XX, desde  iniciador y alma de esta colección, Luciano Vañó, sin
         la tracción animal al ferrocarril actual, algunos de ellos  cuya perseverancia y visión de futuro no se habrían
         totalmente restaurados y visitables. De hecho, los más  podido reunir tan valiosos vehículos. Como ejemplo,
         veteranos pudimos rememorar épocas pasadas sentados  valga el decir que la locomotora 0­4­0T E95, allí
         en el interior de uno de los tranvías de Valencia, con sus  expuesta, fue comprada en 1982 por él a los Comboios
         asientos de madera, ventanas de guillotina y otros   de Portugal (CP) cuando estaba en Túa retirada del
         elementos en desuso, pero con ese encanto tan parti­  servicio. Fabricada en 1910 en París por Decauville, ha
         cular de lo pasado de moda que despierta un agradable  sido protagonista en la película “Blasco Ibáñez, historia
         sentimiento de nostalgia. ¿Qué decir si no de esos   de su vida" (Berlanga, 1997) y de la serie “Entre naran­
         carteles sobre cerámica que rezan advertencias tales  jos” (Molina, 1998). Las escenas fueron rodadas en las
         como “Prohibido escupir” o “Cuidado con los rateros”?  líneas del Trenet de la Marina.

         Por la procedencia de alguno de los viajeros, lógico que  También adquirió unos diez años más tarde la Mallet
         llamaran nuestra atención tanto el tranvía motor nº 13 y  E182 (con rodaje 120­030), locomotora que está en los
         el remolque nº 213 de los “Amarillos” de Alicante como  talleres, pero en una zona no accesible al público.
         el coche­salón Break de la Compañía Villena­Alcoy­
         Yecla.                                               Durante la visita debimos respetar unas normas de
                                                              seguridad un tanto estrictas (chalecos reflectantes, casco
         Aún queda mucho material por restaurar y una tarea   protector, calzado cerrado); a simple vista, el lugar no
         colosal por delante, pues la labor emprendida es muy  nos pareció tan peligroso como para ello.
         costosa, y no solamente desde el punto de vista
         económico. Por tanto, hay que confiar en que tenga   Al finalizar, volvimos en Metrovalencia hasta la misma
         recorrido y que los directivos de FGV, actuales y futuros,  estación de Plaça d’Espanya para comer en un
         continúen apoyando este proyecto.                    restaurante cercano a la estación de ADIF.
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